1分钟，教你认识汽车悬挂系统的结构
汽车悬架系统的结构分析
1、悬架的功能
汽车悬架是连接车轮和车身的机构，对车身起到支撑和减振的作用。它主要是传递车轮与车架之间的力，缓冲不平坦路面对车架或车身的冲击力，以减少由此引起的振动，从而保证汽车的平稳行驶。
典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构和减震器。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧。现代汽车悬架系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，部分汽车采用空气弹簧。
2、独立悬架与非独立悬架的区别
汽车悬挂可分为两类：独立悬挂和非独立悬挂。它们之间是有区别的。
独立悬架可以简单地理解为：左右车轮之间没有刚性连接，一个车轮的所有悬架部件只与车体连接。两个车轮不是相互独立的，它们之间有一个刚性轴进行刚性连接。
从结构上看，独立悬挂具有更好的可操作性，因为两个车轮之间没有干扰。但是，两轮之间有刚性连接，会相互干扰，但结构简单，刚性和交通性较好。
3、麦弗逊式悬挂
麦弗逊式悬架是一种常见的悬架，主要由A型叉臂和减震机构组成。叉臂与车轮相连，主要承受车轮下端的横向力和纵向力。阻尼机构上部与车体连接，下部与叉臂连接，承担减振和支撑车体的任务，同时也承担车轮上端的横向力。
1、悬架的功能
汽车悬架是连接车轮和车身的机构，对车身起到支撑和减振的作用。它主要是传递车轮与车架之间的力，缓冲不平坦路面对车架或车身的冲击力，以减少由此引起的振动，从而保证汽车的平稳行驶。
典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构和减震器。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧。现代汽车悬架系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，部分汽车采用空气弹簧。
2、独立悬架与非独立悬架的区别
汽车悬挂可分为两类：独立悬挂和非独立悬挂。它们之间是有区别的。
独立悬架可以简单地理解为：左右车轮之间没有刚性连接，一个车轮的所有悬架部件只与车体连接。两个车轮不是相互独立的，它们之间有一个刚性轴进行刚性连接。
从结构上看，独立悬挂具有更好的可操作性，因为两个车轮之间没有干扰。但是，两轮之间有刚性连接，会相互干扰，但结构简单，刚性和交通性较好。
3、麦弗逊式悬挂
麦弗逊式悬架是一种常见的悬架，主要由A型叉臂和减震机构组成。叉臂与车轮相连，主要承受车轮下端的横向力和纵向力。阻尼机构上部与车体连接，下部与叉臂连接，承担减振和支撑车体的任务，同时也承担车轮上端的横向力。
概要：
汽车悬架是连接车轮和车身的机构，对车身起到支撑和减振的作用。它主要是传递车轮与车架之间的力，缓冲不平坦路面对车架或车身的冲击力，以减少由此引起的振动，从而保证汽车的平稳行驶。 典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构和减震器。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧。现代汽车悬架系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，部分汽车采用空气弹簧。
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来源：
发布时间：
2019-07-12
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